Pour multiplier la production des v\u00e9hicules militaires entre la p\u00e9riode de l’entre deux guerre, l’Allemagne passa outre l’interdiction du r\u00e9 armement impos\u00e9e par le trait\u00e9 de Versailles au sortir de la premi\u00e8re guerre mondiale. En effet, il ne s’agissait pas vraiment de produire de l’engin de combat pur, mais une multitude de v\u00e9hicules g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s et standardis\u00e9s (einheits) dont les diff\u00e9rentes \u00a0industries allemandes se partageaient la production.<\/p>\n
Motos, voitures l\u00e9g\u00e8res et camions moyens et lourds, les constructeurs se r\u00e9partissaient la t\u00e2che sur un cahier des charges commun, arrivant jusqu’\u00e0 quatre ou cinq fabricants pour un m\u00eame v\u00e9hicule. C’est la cas de la Einheits PersonenKraftWagen que nous allons d\u00e9tailler ici dans une des versions radio (Funkwagen) devenue tr\u00e8s rare aujourd’hui dans cet \u00e9tat de restauration presque parfaite.<\/p>\n
Par J\u00e9r\u00f4me Hadacek<\/p>\n