Sans revenir sur la pr\u00e9sentation officielle de la JL 2.2 L turbo diesel, nous n\u2019avons pas r\u00e9sist\u00e9 a vous pr\u00e9senter la JL Rubicon Pentastar V6, qui ne sera pas import\u00e9 par la Marque en France\u2026 quoi que.<\/p>\n
Sur l\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale que dire de plus, le challenge du constructeur \u00e9tait difficile, conserver l\u2019ADN de la JK mais produire un design plus \u00e9pur\u00e9 dans l\u2019air du temps\u00a0: c\u2019est fait\u00a0!<\/p>\n
La JL a un vrai plus mais ce n\u2019est pas tout, concernant la motorisation Pentastar, quelques modifications mineures mais la nouvelle boite de vitesses 8 rapports ZF fait merveille\u00a0; \u00e0 130 km\/h sur l\u2019autoroute, le moteur tourne \u00e0 1800 tours et attention en Flex Fuel \u00e0 0,66 centimes d\u2019euro le litre, consommation moyenne 11,3 litres. Le match est lanc\u00e9 avec le 270 ch bi turbo qui \u00e9quipe les Alfa Guila, il faudra se poser la question en terme de long\u00e9vit\u00e9 pour le 4 cylindres qui tourne beaucoup plus vite. Cot\u00e9 ch\u00e2ssis, l\u2019ensemble est plus rigide et plus l\u00e9ger que sur la JK\u00a0; cela am\u00e9liore le travail des suspensions et la filtration des vibrations. Le recours a des aciers \u00e0 tr\u00e8s haute limite \u00e9lastique a permis de r\u00e9duire le nombre de membrures transversales du ch\u00e2ssis tout en l\u2019all\u00e9geant.<\/p>\n
Par Jacky Roux<\/p>\n
La suite \u00e0 lire dans le N\u00b082<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sans revenir sur la pr\u00e9sentation officielle de la JL 2.2 L turbo diesel, nous n\u2019avons pas r\u00e9sist\u00e9 a vous pr\u00e9senter la JL Rubicon Pentastar V6, qui ne sera pas import\u00e9<\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":1734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1747"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1749,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747\/revisions\/1749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}