Nous avions d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 Pierre Charreton lors du reportage de sa Ford GPW de 1942. Aujourd\u2019hui \u00e0 la retraite, Pierre est d\u00e9bord\u00e9 ; il occupe la vice-pr\u00e9sidence de l\u2019Association Ao\u00fbt44 o\u00f9 il est tr\u00e8s actif. Il a n\u00e9anmoins trouv\u00e9 le temps de participer \u00e0 la restauration de sa Jeep Navy 1943 qu\u2019il a achet\u00e9 chez Parts Jeep. La premi\u00e8re partie de la restauration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e chez Parts Jeep, notamment le faisceau \u00e9lectrique en coton comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque et la sellerie haute gamme. Ensuite Pierre s\u2019est occup\u00e9 des finitions et notamment la peinture. Il n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 personnaliser sa Jeep en posant une sir\u00e8ne manuelle en provenance d\u2019un bateau italien de la derni\u00e8re guerre : ce n\u2019est peut-\u00eatre pas d\u2019\u00e9poque mais \u00e7a le fait ! C\u2019est Pierre qui a eu l\u2019id\u00e9e de faire ce reportage au Fort du Grand St Antoine. Nous en profitons pour remercier Denis Lepriol de nous avoir accueilli et permis d\u2019effectuer ce reportage sur un site remarquable avec une vue extraordinaire sur la Rade de Toulon. Denis est intarissable sur l\u2019histoire de ce fort dont il a fait l\u2019acquisition r\u00e9cemment et o\u00f9 il a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 un \u00e9norme travail pour faire rena\u00eetre ce lieu. A terme, l\u2019objectif de Denis est d\u2019ouvrir un mus\u00e9e : la t\u00e2che sera longue et compliqu\u00e9e mais il faut y croire. Nous reviendrons pour d\u00e9velopper plus longuement l\u2019histoire de ce fort notamment durant la deuxi\u00e8me guerre mondiale. Denis s\u2019est entour\u00e9 d\u2019une \u00e9quipe d\u2019historiens qui concourent \u00e0 faire revivre un monument important du patrimoine militaire fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n
Par Chrystel Campiglia<\/p>\n\n\n\n
La suite \u00e0 lire dans le N\u00b0124<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nous avions d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 Pierre Charreton lors du reportage de sa Ford GPW de 1942. Aujourd\u2019hui \u00e0 la retraite, Pierre est d\u00e9bord\u00e9 ; il occupe la vice-pr\u00e9sidence de l\u2019Association Ao\u00fbt44<\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":3972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3971"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3973,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions\/3973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}