Celui dont vous n\u2019avez probablement pas r\u00e9alis\u00e9 l\u2019existence… Depuis que Jeep a transform\u00e9 ses vaillants guerriers de la Seconde Guerre mondiale en robustes chevaux de travail pour le civil, la marque s’est impos\u00e9e comme l’une des r\u00e9f\u00e9rences absolues en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues motrices. Pendant des d\u00e9cennies, les Jeep civiles ont arbor\u00e9 fi\u00e8rement le pr\u00e9fixe CJ (pour \u00ab\u00a0Civilian Jeep\u00a0\u00bb) suivi d’une d\u00e9signation num\u00e9rique, donnant naissance \u00e0 desl\u00e9gendes comme les CJ-5 et CJ-7. Mais au milieu des ann\u00e9es 1980, Jeep a d\u00e9voil\u00e9 l’une des versions les plus radicales et m\u00e9connues de sa gamme : la CJ-10. Si le nom CJ-10 ne vous dit rien, c’est parfaitement normal. Ce n’\u00e9tait pas une Jeep traditionnelle au sens classique du terme. D’un point de vue conceptuel, la CJ-10 \u00e9tait pourtant une id\u00e9e brillante : Jeep ajoutait un tout nouveau v\u00e9hicule \u00e0 sa gamme CJ sans avoir besoin de d\u00e9velopper enti\u00e8rement un nouveau mod\u00e8le. Le constructeur n’avait qu’\u00e0 fabriquer \u00ab la moiti\u00e9 \u00bb du v\u00e9hicule en combinant intelligemment des \u00e9l\u00e9ments existants. Cependant, son apparence pour le moins atypique pourrait expliquer pourquoi ce pick-up hybride reste l’une des versions les plus obscures et fascinantes de l’histoire de la marque \u00e0 la grille \u00e0 sept fentes.<\/p>\n\n\n\n
Par Bruno Emptoz-Lac\u00f4te<\/p>\n\n\n\n
La suite \u00e0 lire dans le N\u00b0127<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Celui dont vous n\u2019avez probablement pas r\u00e9alis\u00e9 l\u2019existence… Depuis que Jeep a transform\u00e9 ses vaillants guerriers de la Seconde Guerre mondiale en robustes chevaux de travail pour le civil, la<\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":4108,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4109,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107\/revisions\/4109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4x4story.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}